అందుబాటులో ఉన్న వివిధ లీనియర్ మోటార్లు మరియు మీ అప్లికేషన్ కోసం సరైన రకాన్ని ఎలా ఎంచుకోవాలో చూడండి.
కింది కథనం అందుబాటులో ఉన్న వివిధ రకాల లీనియర్ మోటార్‌ల యొక్క అవలోకనం, వాటి ఆపరేషన్ సూత్రాలు, శాశ్వత అయస్కాంతాల అభివృద్ధి చరిత్ర, లీనియర్ మోటార్‌ల కోసం డిజైన్ పద్ధతులు మరియు ప్రతి రకమైన లీనియర్ మోటార్‌ను ఉపయోగించే పారిశ్రామిక రంగాలు ఉన్నాయి.
లీనియర్ మోటార్ టెక్నాలజీ ఇలా ఉండవచ్చు: లీనియర్ ఇండక్షన్ మోటార్స్ (LIM) లేదా పర్మనెంట్ మాగ్నెట్ లీనియర్ సింక్రోనస్ మోటార్స్ (PMLSM).PMLSM ఐరన్ కోర్ లేదా ఐరన్‌లెస్ కావచ్చు.అన్ని మోటార్లు ఫ్లాట్ లేదా ట్యూబులర్ కాన్ఫిగరేషన్‌లో అందుబాటులో ఉన్నాయి.Hiwin లీనియర్ మోటార్ డిజైన్ మరియు తయారీలో 20 సంవత్సరాలుగా ముందంజలో ఉంది.
లీనియర్ మోటార్స్ యొక్క ప్రయోజనాలు
లీనియర్ మోషన్ అందించడానికి లీనియర్ మోటారు ఉపయోగించబడుతుంది, అనగా, ఇచ్చిన పేలోడ్‌ను నిర్దేశించిన త్వరణం, వేగం, ప్రయాణ దూరం మరియు ఖచ్చితత్వంతో తరలించడం.లీనియర్ మోటారు నడిచే కాకుండా అన్ని మోషన్ టెక్నాలజీలు రోటరీ మోషన్‌ను లీనియర్ మోషన్‌గా మార్చడానికి ఒక విధమైన మెకానికల్ డ్రైవ్.ఇటువంటి చలన వ్యవస్థలు బాల్ స్క్రూలు, బెల్ట్‌లు లేదా రాక్ మరియు పినియన్ ద్వారా నడపబడతాయి.ఈ డ్రైవ్‌లన్నింటి సేవా జీవితం రోటరీ మోషన్‌ను లీనియర్ మోషన్‌గా మార్చడానికి ఉపయోగించే మెకానికల్ భాగాల ధరించడంపై ఎక్కువగా ఆధారపడి ఉంటుంది మరియు ఇది చాలా తక్కువగా ఉంటుంది.
లీనియర్ మోటర్స్ యొక్క ప్రధాన ప్రయోజనం ఏమిటంటే ఎటువంటి యాంత్రిక వ్యవస్థ లేకుండా లీనియర్ మోషన్ అందించడం, ఎందుకంటే గాలి ప్రసార మాధ్యమం, కాబట్టి లీనియర్ మోటార్లు తప్పనిసరిగా ఘర్షణ లేని డ్రైవ్‌లు, సిద్ధాంతపరంగా అపరిమిత సేవా జీవితాన్ని అందిస్తాయి.లీనియర్ మోషన్‌ను ఉత్పత్తి చేయడానికి యాంత్రిక భాగాలు ఉపయోగించబడనందున, బాల్ స్క్రూలు, బెల్ట్‌లు లేదా ర్యాక్ మరియు పినియన్ వంటి ఇతర డ్రైవ్‌లు తీవ్రమైన పరిమితులను ఎదుర్కొన్నప్పుడు చాలా ఎక్కువ త్వరణాలు వేగం సాధ్యమవుతాయి.
లీనియర్ ఇండక్షన్ మోటార్స్
చిత్రం 1
లీనియర్ ఇండక్షన్ మోటారు (LIM) మొట్టమొదటిగా కనుగొనబడింది (US పేటెంట్ 782312 - ఆల్ఫ్రెడ్ జెహ్డెన్ 1905లో).ఇది ఎలక్ట్రికల్ స్టీల్ లామినేషన్‌ల స్టాక్‌తో కూడిన "ప్రాధమిక" మరియు మూడు-దశల వోల్టేజ్ ద్వారా సరఫరా చేయబడిన అనేక రాగి కాయిల్స్ మరియు సాధారణంగా స్టీల్ ప్లేట్ మరియు రాగి లేదా అల్యూమినియం ప్లేట్‌తో కూడిన "సెకండరీ"ని కలిగి ఉంటుంది.
ప్రాధమిక కాయిల్స్ శక్తివంతం అయినప్పుడు ద్వితీయ అయస్కాంతం అవుతుంది మరియు ద్వితీయ కండక్టర్‌లో ఎడ్డీ ప్రవాహాల క్షేత్రం ఏర్పడుతుంది.ఈ ద్వితీయ క్షేత్రం శక్తిని ఉత్పత్తి చేయడానికి ప్రాథమిక వెనుక EMFతో సంకర్షణ చెందుతుంది.చలన దిశ ఫ్లెమింగ్ యొక్క ఎడమ చేతి నియమాన్ని అనుసరిస్తుంది అంటే;చలన దిశ ప్రస్తుత దిశకు మరియు ఫీల్డ్ / ఫ్లక్స్ దిశకు లంబంగా ఉంటుంది.
అంజీర్ 2
లీనియర్ ఇండక్షన్ మోటార్లు చాలా తక్కువ ఖర్చుతో ప్రయోజనాన్ని అందిస్తాయి ఎందుకంటే ద్వితీయ ఏ శాశ్వత అయస్కాంతాలను ఉపయోగించదు.NdFeB మరియు SmCo శాశ్వత అయస్కాంతాలు చాలా ఖరీదైనవి.లీనియర్ ఇండక్షన్ మోటార్లు చాలా సాధారణ పదార్థాలను ఉపయోగిస్తాయి, (ఉక్కు, అల్యూమినియం, రాగి), వాటి ద్వితీయ మరియు సరఫరా యొక్క ఈ ప్రమాదాన్ని తొలగిస్తుంది.
అయితే, లీనియర్ ఇండక్షన్ మోటార్లు ఉపయోగించడం యొక్క ప్రతికూలత అటువంటి మోటార్లు కోసం డ్రైవ్ల లభ్యత.శాశ్వత మాగ్నెట్ లీనియర్ మోటార్‌ల కోసం డ్రైవ్‌లను కనుగొనడం చాలా సులభం అయితే, లీనియర్ ఇండక్షన్ మోటార్‌ల కోసం డ్రైవ్‌లను కనుగొనడం చాలా కష్టం.
అత్తి 3
శాశ్వత మాగ్నెట్ లీనియర్ సింక్రోనస్ మోటార్స్
పర్మనెంట్ మాగ్నెట్ లీనియర్ సింక్రోనస్ మోటార్లు (PMLSM) లీనియర్ ఇండక్షన్ మోటార్‌ల మాదిరిగానే ప్రాథమికంగా ఉంటాయి (అనగా, ఎలక్ట్రికల్ స్టీల్ లామినేషన్‌ల స్టాక్‌పై అమర్చబడిన కాయిల్స్ సమితి మరియు మూడు-దశల వోల్టేజ్ ద్వారా నడపబడుతుంది).సెకండరీ భిన్నంగా ఉంటుంది.
స్టీల్ ప్లేట్‌పై అమర్చిన అల్యూమినియం లేదా రాగి ప్లేట్‌కు బదులుగా, ద్వితీయమైనది స్టీల్ ప్లేట్‌పై అమర్చిన శాశ్వత అయస్కాంతాలతో కూడి ఉంటుంది.ప్రతి అయస్కాంతం యొక్క అయస్కాంతీకరణ దిశ అంజీర్ 3లో చూపిన విధంగా మునుపటి దానికి సంబంధించి ప్రత్యామ్నాయంగా ఉంటుంది.
శాశ్వత అయస్కాంతాలను ఉపయోగించడం యొక్క స్పష్టమైన ప్రయోజనం సెకండరీలో శాశ్వత క్షేత్రాన్ని సృష్టించడం.ప్రైమరీ ఫీల్డ్ మరియు సెకండరీ ఫీల్డ్ పరస్పర చర్య ద్వారా ఇండక్షన్ మోటర్‌పై శక్తి ఉత్పన్నమవుతుందని మేము చూశాము, ఇది మోటార్ ఎయిర్‌గ్యాప్ ద్వారా సెకండరీలో ఎడ్డీ కరెంట్‌ల ఫీల్డ్ సృష్టించబడిన తర్వాత మాత్రమే అందుబాటులో ఉంటుంది.ఇది "స్లిప్" అని పిలువబడే ఆలస్యానికి దారి తీస్తుంది మరియు ప్రైమరీకి సరఫరా చేయబడిన ప్రైమరీ వోల్టేజ్‌తో సెకండరీ యొక్క చలనం సమకాలీకరించబడదు.
ఈ కారణంగా, ఇండక్షన్ లీనియర్ మోటార్లు "అసిన్క్రోనస్" అని పిలుస్తారు.శాశ్వత మాగ్నెట్ లీనియర్ మోటార్‌లో, సెకండరీ ఫీల్డ్ ఎల్లప్పుడూ అందుబాటులో ఉంటుంది మరియు ఎటువంటి ఆలస్యం లేకుండా సెకండరీ మోషన్ ఎల్లప్పుడూ ప్రాధమిక వోల్టేజ్‌తో సమకాలీకరించబడుతుంది.ఈ కారణంగా, శాశ్వత లీనియర్ మోటార్లు "సింక్రోనస్" అని పిలుస్తారు.
PMLSMలో వివిధ రకాల శాశ్వత అయస్కాంతాలను ఉపయోగించవచ్చు.గత 120 సంవత్సరాలలో, ప్రతి పదార్థం యొక్క నిష్పత్తి మార్చబడింది.నేటికి, PMLSMలు NdFeB అయస్కాంతాలను లేదా SmCo మాగ్నెట్‌లను ఉపయోగిస్తున్నాయి కానీ చాలా వరకు NdFeB అయస్కాంతాలను ఉపయోగిస్తున్నాయి.ఫిగ్. 4 శాశ్వత అయస్కాంత అభివృద్ధి చరిత్రను చూపుతుంది.
అంజీర్ 4
అయస్కాంత బలం మెగాగాస్-ఓర్స్టెడ్స్, (MGOe)లో దాని శక్తి ఉత్పత్తి ద్వారా వర్గీకరించబడుతుంది.ఎనభైల మధ్యకాలం వరకు స్టీల్, ఫెర్రైట్ మరియు అల్నికో మాత్రమే అందుబాటులో ఉండేవి మరియు చాలా తక్కువ శక్తి ఉత్పత్తులను పంపిణీ చేసేవి.SmCo అయస్కాంతాలు 1960ల ప్రారంభంలో కార్ల్ స్ట్రానాట్ మరియు ఆల్డెన్ రేల పని ఆధారంగా అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి మరియు తరువాత అరవైల చివరలో వాణిజ్యీకరించబడ్డాయి.
అంజీర్ 5
SmCo అయస్కాంతాల శక్తి ఉత్పత్తి ప్రారంభంలో ఆల్నికో అయస్కాంతాల శక్తి ఉత్పత్తి కంటే రెండింతలు ఎక్కువ.1984లో జనరల్ మోటార్స్ మరియు సుమిటోమోలు స్వతంత్రంగా నియోడైనియం, ఐరన్ మరియు బోరాన్ సమ్మేళనం అయిన NdFeB అయస్కాంతాలను అభివృద్ధి చేశాయి.SmCo మరియు NdFeB అయస్కాంతాల పోలిక అంజీర్ 5లో చూపబడింది.
NdFeB అయస్కాంతాలు SmCo అయస్కాంతాల కంటే చాలా ఎక్కువ శక్తిని అభివృద్ధి చేస్తాయి కానీ అధిక ఉష్ణోగ్రతలకు చాలా సున్నితంగా ఉంటాయి.SmCo అయస్కాంతాలు కూడా తుప్పు మరియు తక్కువ ఉష్ణోగ్రతలకు చాలా ఎక్కువ నిరోధకతను కలిగి ఉంటాయి కానీ ఖరీదైనవి.ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత అయస్కాంతం యొక్క గరిష్ట ఉష్ణోగ్రతకు చేరుకున్నప్పుడు, అయస్కాంతం డీమాగ్నెటైజ్ చేయడం ప్రారంభిస్తుంది మరియు ఈ డీమాగ్నెటైజేషన్ కోలుకోలేనిది.అయస్కాంతం కోల్పోయే మాగ్నెటైజేషన్ మోటార్ శక్తిని కోల్పోయేలా చేస్తుంది మరియు స్పెక్స్‌ను అందుకోలేకపోతుంది.అయస్కాంతం గరిష్ట ఉష్ణోగ్రత 100% కంటే తక్కువగా పనిచేస్తే, దాని బలం దాదాపు నిరవధికంగా భద్రపరచబడుతుంది.
SmCo అయస్కాంతాల యొక్క అధిక ధర కారణంగా, NdFeB అయస్కాంతాలు చాలా మోటార్‌లకు సరైన ఎంపిక, ప్రత్యేకించి అందుబాటులో ఉన్న అధిక శక్తి కారణంగా.అయినప్పటికీ, ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉండే కొన్ని అనువర్తనాల కోసం గరిష్ట ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత నుండి దూరంగా ఉండటానికి SmCo అయస్కాంతాలను ఉపయోగించడం ఉత్తమం.
లీనియర్ మోటార్లు రూపకల్పన
ఒక లీనియర్ మోటార్ సాధారణంగా ఫినైట్ ఎలిమెంట్ ఎలెక్ట్రోమాగ్నెటిక్ సిమ్యులేషన్ ద్వారా రూపొందించబడింది.లామినేషన్ స్టాక్, కాయిల్స్, అయస్కాంతాలు మరియు అయస్కాంతాలకు మద్దతు ఇచ్చే స్టీల్ ప్లేట్‌ను సూచించడానికి 3D మోడల్ సృష్టించబడుతుంది.గాలి మోటారు చుట్టూ అలాగే ఎయిర్‌గ్యాప్‌లో మోడల్ చేయబడుతుంది.అప్పుడు అన్ని భాగాల కోసం పదార్థాల లక్షణాలు నమోదు చేయబడతాయి: అయస్కాంతాలు, విద్యుత్ ఉక్కు, ఉక్కు, కాయిల్స్ మరియు గాలి.H లేదా P మూలకాలను ఉపయోగించి మెష్ సృష్టించబడుతుంది మరియు మోడల్ పరిష్కరించబడుతుంది.అప్పుడు మోడల్‌లోని ప్రతి కాయిల్‌కు కరెంట్ వర్తించబడుతుంది.
టెస్లాలో ఫ్లక్స్ ప్రదర్శించబడే అనుకరణ యొక్క అవుట్‌పుట్‌ను అంజీర్ 6 చూపుతుంది.అనుకరణ కోసం ఆసక్తి యొక్క ప్రధాన అవుట్‌పుట్ విలువ వాస్తవానికి మోటార్ ఫోర్స్ మరియు అందుబాటులో ఉంటుంది.కాయిల్స్ యొక్క చివరి మలుపులు ఎటువంటి శక్తిని ఉత్పత్తి చేయనందున, అయస్కాంతాలకు మద్దతు ఇచ్చే లామినేషన్లు, అయస్కాంతాలు మరియు స్టీల్ ప్లేట్‌తో సహా మోటారు యొక్క 2D మోడల్ (DXF లేదా ఇతర ఫార్మాట్) ఉపయోగించి 2D అనుకరణను అమలు చేయడం కూడా సాధ్యమవుతుంది.అటువంటి 2D అనుకరణ యొక్క అవుట్‌పుట్ 3D అనుకరణకు చాలా దగ్గరగా ఉంటుంది మరియు మోటారు శక్తిని అంచనా వేయడానికి తగినంత ఖచ్చితమైనది.
అంజీర్ 6
ఒక లీనియర్ ఇండక్షన్ మోటారు 3D లేదా 2D మోడల్ ద్వారా అదే విధంగా రూపొందించబడుతుంది, అయితే పరిష్కారం PMLSM కంటే చాలా క్లిష్టంగా ఉంటుంది.ఎందుకంటే PMLSM సెకండరీ యొక్క మాగ్నెటిక్ ఫ్లక్స్ అయస్కాంత లక్షణాలను నమోదు చేసిన తర్వాత తక్షణమే మోడల్ చేయబడుతుంది, కాబట్టి మోటారు శక్తితో సహా అన్ని అవుట్‌పుట్ విలువలను పొందేందుకు ఒక పరిష్కారం మాత్రమే అవసరం.
అయినప్పటికీ, ఇండక్షన్ మోటారు యొక్క ద్వితీయ ప్రవాహానికి తాత్కాలిక విశ్లేషణ అవసరం (అంటే ఇచ్చిన సమయ వ్యవధిలో అనేక పరిష్కరిస్తుంది) తద్వారా LIM సెకండరీ యొక్క మాగ్నెటిక్ ఫ్లక్స్ నిర్మించబడుతుంది మరియు అప్పుడు మాత్రమే శక్తిని పొందవచ్చు.ఎలెక్ట్రోమాగ్నెటిక్ ఫినిట్ ఎలిమెంట్ సిమ్యులేషన్ కోసం ఉపయోగించే సాఫ్ట్‌వేర్ తాత్కాలిక విశ్లేషణను అమలు చేయగల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉండాలి.
లీనియర్ మోటార్ స్టేజ్
అత్తి 7
హైవిన్ కార్పొరేషన్ కాంపోనెంట్ స్థాయిలో లీనియర్ మోటార్‌లను సరఫరా చేస్తుంది.ఈ సందర్భంలో, లీనియర్ మోటార్ మరియు సెకండరీ మాడ్యూల్స్ మాత్రమే పంపిణీ చేయబడతాయి.PMLSM మోటారు కోసం, ద్వితీయ మాడ్యూల్స్ వేర్వేరు పొడవుల స్టీల్ ప్లేట్‌లను కలిగి ఉంటాయి, వాటి పైన శాశ్వత అయస్కాంతాలు సమీకరించబడతాయి.Hiwin కార్పొరేషన్ కూడా అంజీర్ 7లో చూపిన విధంగా పూర్తి దశలను సరఫరా చేస్తుంది.
అటువంటి దశలో ఒక ఫ్రేమ్, లీనియర్ బేరింగ్లు, మోటారు ప్రైమరీ, సెకండరీ అయస్కాంతాలు, కస్టమర్ తన పేలోడ్‌ని అటాచ్ చేయడానికి ఒక క్యారేజ్, ఎన్‌కోడర్ మరియు కేబుల్ ట్రాక్ ఉంటాయి.ఒక లీనియర్ మోటార్ స్టేజ్ డెలివరీ అయిన తర్వాత ప్రారంభించడానికి మరియు జీవితాన్ని సులభతరం చేయడానికి సిద్ధంగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే కస్టమర్ ఒక స్టేజ్‌ని డిజైన్ చేసి తయారు చేయాల్సిన అవసరం ఉండదు, దీనికి నిపుణుల పరిజ్ఞానం అవసరం.
లీనియర్ మోటార్ స్టేజ్ సర్వీస్ లైఫ్
లీనియర్ మోటార్ స్టేజ్ యొక్క సేవా జీవితం బెల్ట్, బాల్ స్క్రూ లేదా ర్యాక్ మరియు పినియన్ ద్వారా నడిచే స్టేజ్ కంటే చాలా ఎక్కువ.పరోక్షంగా నడిచే దశల యొక్క యాంత్రిక భాగాలు సాధారణంగా అవి నిరంతరం బహిర్గతమయ్యే ఘర్షణ మరియు దుస్తులు కారణంగా విఫలమయ్యే మొదటి భాగాలు.లీనియర్ మోటార్ స్టేజ్ అనేది యాంత్రిక పరిచయం లేదా దుస్తులు లేని డైరెక్ట్ డ్రైవ్, ఎందుకంటే ప్రసార మాధ్యమం గాలి.అందువల్ల, లీనియర్ మోటారు దశలో విఫలమయ్యే ఏకైక భాగాలు లీనియర్ బేరింగ్లు లేదా మోటారు.
రేడియల్ లోడ్ చాలా తక్కువగా ఉన్నందున లీనియర్ బేరింగ్లు సాధారణంగా చాలా సుదీర్ఘ సేవా జీవితాన్ని కలిగి ఉంటాయి.మోటారు యొక్క సేవ జీవితం సగటు నడుస్తున్న ఉష్ణోగ్రతపై ఆధారపడి ఉంటుంది.మూర్తి 8 ఉష్ణోగ్రత యొక్క విధిగా మోటార్ ఇన్సులేషన్ జీవితాన్ని చూపుతుంది.రన్నింగ్ ఉష్ణోగ్రత రేట్ చేయబడిన ఉష్ణోగ్రత కంటే ఎక్కువగా ఉన్న ప్రతి 10 డిగ్రీల సెల్సియస్‌కు సేవా జీవితం సగానికి తగ్గించబడుతుందనేది నియమం.ఉదాహరణకు, ఒక మోటార్ ఇన్సులేషన్ క్లాస్ F సగటు ఉష్ణోగ్రత 120°C వద్ద 325,000 గంటలు నడుస్తుంది.
అందువల్ల, మోటారు సంప్రదాయబద్ధంగా ఎంపిక చేయబడితే, లీనియర్ మోటారు దశ 50+ సంవత్సరాల సేవా జీవితాన్ని కలిగి ఉంటుందని ఊహించబడింది, బెల్ట్, బాల్ స్క్రూ లేదా ర్యాక్ మరియు పినియన్ నడిచే దశల ద్వారా ఎన్నటికీ సాధించలేని సేవా జీవితం.
అంజీర్ 8
లీనియర్ మోటార్స్ కోసం అప్లికేషన్లు
లీనియర్ ఇండక్షన్ మోటార్లు (LIM) ఎక్కువగా సుదీర్ఘ ప్రయాణ నిడివి ఉన్న అప్లికేషన్‌లలో ఉపయోగించబడతాయి మరియు చాలా ఎక్కువ వేగంతో కలిపి చాలా ఎక్కువ శక్తి అవసరం.లీనియర్ ఇండక్షన్ మోటారును ఎంచుకోవడానికి కారణం ఏమిటంటే, సెకండరీ ధర PMLSMని ఉపయోగించడం కంటే చాలా తక్కువగా ఉంటుంది మరియు చాలా ఎక్కువ వేగంతో లీనియర్ ఇండక్షన్ మోటార్ సామర్థ్యం చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది, కాబట్టి తక్కువ శక్తి పోతుంది.
ఉదాహరణకు, EMALS (విద్యుదయస్కాంత లాంచ్ సిస్టమ్స్), విమానాలను ప్రయోగించడానికి విమాన వాహకాలపై ఉపయోగించే లీనియర్ ఇండక్షన్ మోటార్‌లను ఉపయోగిస్తున్నారు.USS గెరాల్డ్ R. ఫోర్డ్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ క్యారియర్‌లో మొట్టమొదటి లీనియర్ మోటార్ సిస్టమ్‌ను ఏర్పాటు చేశారు.మోటారు 91 మీటర్ల ట్రాక్‌లో 240 కిమీ/గం వేగంతో 45,000 కిలోల విమానాన్ని వేగవంతం చేయగలదు.
మరో ఉదాహరణ అమ్యూజ్‌మెంట్ పార్క్ రైడ్‌లు.ఈ సిస్టమ్‌లలో కొన్నింటిలో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన లీనియర్ ఇండక్షన్ మోటార్లు చాలా ఎక్కువ పేలోడ్‌లను 3 సెకన్లలో 0 నుండి 100 కిమీ/గం వరకు వేగవంతం చేయగలవు.లీనియర్ ఇండక్షన్ మోటార్ దశలను RTUలలో కూడా ఉపయోగించవచ్చు (రోబోట్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ యూనిట్లు).చాలా RTUలు ర్యాక్ మరియు పినియన్ డ్రైవ్‌లను ఉపయోగిస్తున్నాయి కానీ లీనియర్ ఇండక్షన్ మోటారు అధిక పనితీరు, తక్కువ ధర మరియు ఎక్కువ సేవా జీవితాన్ని అందించగలదు.
శాశ్వత మాగ్నెట్ సింక్రోనస్ మోటార్స్
PMLSMలు సాధారణంగా చాలా చిన్న స్ట్రోక్‌లు, తక్కువ వేగంతో కూడిన అప్లికేషన్‌లలో ఉపయోగించబడుతుంది, కానీ అధిక నుండి చాలా ఎక్కువ ఖచ్చితత్వం మరియు ఇంటెన్సివ్ డ్యూటీ సైకిల్స్‌తో ఉంటాయి.ఈ అప్లికేషన్‌లలో చాలా వరకు AOI (ఆటోమేటెడ్ ఆప్టికల్ ఇన్‌స్పెక్షన్), సెమీకండక్టర్ మరియు లేజర్ మెషీన్ పరిశ్రమలలో కనుగొనబడ్డాయి.
లీనియర్ మోటారు నడిచే దశల ఎంపిక, (డైరెక్ట్ డ్రైవ్), పరోక్ష డ్రైవ్‌లపై గణనీయమైన పనితీరు ప్రయోజనాలను అందిస్తుంది, (రోటరీ మోషన్‌ను మార్చడం ద్వారా లీనియర్ మోషన్ పొందే దశలు), దీర్ఘకాలిక డిజైన్‌ల కోసం మరియు అనేక పరిశ్రమలకు అనుకూలంగా ఉంటాయి.
పోస్ట్ సమయం: ఫిబ్రవరి-06-2023